北京南动车所是北京动车段最大的动车检修库，配有12股检修线，可供24组动车组停留检修，也被称为动车的4S店。

很多旅客在春运时乘坐高铁列车飞驰在回家的路上时，并没有注意到，高铁列车安全运行背后，有许多动车段检修员在默默地进行细致的检查。而动车段则是幕后工作的铁路部门之一。

在往年春运的时候，北京南动车所每晚检修量会最高达80余组，超过了日常检修量的三分之一。即将开始的2018年春运，检修工作人员已经开始了准备工作，保证开出的每一趟高铁列车零隐患，让旅客安心地乘车回家。

探访：高铁列车整齐停放 老工人远远瞄上一眼就知道型号

昨晚，法制晚报看法新闻记者来到北京动车段的车库，由于这个部门属于铁路运转的幕后部门之一，很少被大家所了解。北京动车段位于北京市西南，横跨丰台、大兴两区，距北京南站铁路距离为10km，占地面积1800亩。

北京动车段始建于2007年8月16日，初期为北京动车检修基地，2009年5月组建北京动车客车段，2011年11月21日成立北京动车段。

北京南动车所是北京铁路局最大的动车运用检修所，共12股道，可供24组动车组同时检修，负责动车组一、二级检修及南动车所动车组值乘任务。北京南动车所下辖一级修、专项修、乘务三个车间。

记者进入检修库的时候，没有想到会安检，跟车站的安检设备和级别一模一样，不仅进入检修库要刷卡，还要对随身携带的背包进行X光检查。这样的安检主要是为了高铁运行的安全，同时也是保证在列车开车检修库的时候，车上没有多余的人，保证基本的行车安全。工作人员说。

动车段的检修库更像是一个更加精密的检修车间，所有的高铁检修工作都在有条不紊地正在进行。

每到晚上9时许，随着一列列动车组完成运行任务陆续回到检修库，动车所的夜生活开始了。所有进入检修库的高铁列车都整齐地停在车间内的股道上。

这里不仅停放着刚刚投入正式运行的复兴号车体，还有金凤凰、陆地A380和谐号。据工作人员介绍，刚刚入职的工作人员一般都很难分辨列车的具体型号，要小儿癫痫病的治疗费用要多少靠拉萨癫痫病医院哪里好车辆的编号和高铁车内的内饰分辨。但是经常检修的老工人则是远远地瞄上一眼，就知道即将检修的车体是哪一种，心里早就有了安检的注意事项。在春运最忙的时候，这样就能够针对车辆的特殊地方更加留心地检查，提高检修的效率。这可不是一般人能有的功夫。工作人员介绍说。

检修：在股道巡回 要走十几公里

工作人员在检测现场向

法制晚报看法新闻记者介绍说，目前来说，客流正常的时候，工作人员检测压力还没有这么明显。但是一到春运期间，高铁上的服务设施故障较多，尤其是座椅和卫生间故障较多。据动车段的统计，春运期间北京动车段日上线动车组基本上过百对，而工作量比平时作业量多出三分之一，尤其夜间检修任务重，安全压力增大。

在动车段的检修标准是，不论长途或短途动车组，每累计运行5000公里或48小时内进行一次一级修，包括对动车组车内服务设施（座椅、电茶水炉、空调、卫生间等）、车顶（受电弓等高压系统）、两侧、车下走行部检查（转向架及车底螺栓等），对到限磨耗件进行及时更换，对发生的故障进行处理。同时要进行一次牵引和制动试验，保证动车组制动系统功能良好。就跟开车的4S店一样，哪个指标先到期限，就得按照严格的标准进行相关等级的检修。负责上部设施检修的工作人员朱淼告诉记者。

而轮对（即车轮组）是动车组的脚，是动车组运行的安全风险关键项点，需要认真检修。轮对检修是车下作业的一部分，需要进入地沟。地沟内冬冷夏热，正是在这样的环境下，他们每夜从车头到车尾，再从车尾到车头，在股道巡回，每个班走下来的路程大约十几公里。如果我们要是带着手机，估计步数每天都能在朋友圈里拿上第一。工作人员介绍说，前些天南方的大雪，车底下全都是冰雪，大家都是取消休息来除冰。

记者注意到，地道的两侧还堆放着前些天从车底清除下来的冰雪块，尚未融化的冰块有橄榄球大小。

在检修期间，检修员通过动车组数据下载查看动车组隐性故障，通过这一手段预防了大部分的动车组隐性故障。车厢连接处的顶板里是各种管道，为电茶炉和卫生间供水，这里也是检修人员日常检修的项点。

保证：旅客坐上我检测的高铁列车是最安全的

北京南动车所主要承担北京局开行的京沪、京广高铁、京津城际、哈大、秦沈、津秦客专、胶济、石太、大西、郑西、宁杭甬客专，以及京沪、京哈、京石等既有线动车组的上线运行，以及检修和乘务任务。动车组完成运行任务会回到北京动车段停留、检修。

春运期间除了正常的预防修，该车间技术人员每晚要面对多起突发性故障，必须在动车组标准作业时间4小时内完成，保证下一列车能按时正常入库，整个车间的检修计划才能平稳进行。

此外，春运期间他们也会准备备用车。多项措施确保春运期间动车组的安全、舒适、正点。

必须保证列车的关键部位没有任何的安全隐患，保证旅客坐上我检测的高铁列车是最安全的。上部设施检测员朱淼告诉记者说。

而对于高铁列车上部空调的检查，则是工人需要在设立在检测库一河南治疗癫痫病医院哪家比较好侧的调度室领取特殊的IC卡后，才能登上列车的上部，检查接触设备和空调设备。春运的时候，调度员给检测员办理换卡手续，连上厕所的时间几乎都没有，要是真憋不住了，只能求助其他人来顶替一下。工作人员介绍说。

据了解，一级修车间的小伙子们大部分是80、90后的大学毕业生，修座椅、灯管，通厕所，年轻的他们为旅客的舒适出行贡献着青春。

对于春运期间高铁列车检修的工作压力，工长张旭告诉记者，他家住在河北怀来附近。要是春运期间一下了班，一进家门那就只剩趴床上睡觉了，饭都不想吃。想跟家里人聊两句的心思都没有了。张旭说，要是春运客流高峰期间，那只能是在单位的宿舍里补觉了，路上花费的时间就能让我们好好的睡一觉了。

不论是自己有多累，当检测员看着高铁列车安全顺利地驶出检测库的时候，都暗暗地松了一口气，放心地开始准备下一趟列车的检测工作。

原标题： 揭秘春运幕后：动车段检修员每夜走十几公里责任编辑：曹瑞