原标题：豪车利润有多大？凯迪拉克疯狂打折也不怕

本文由大苏车城原创出品，作者华铮。

随着国人经济水平的提高，对汽车消费需求也有了更高的追求。从早期的代步用途到如今的豪华式体云南省专业治猪婆疯的医院验，越来越多的消费者把目标锁定在了豪华品牌。无论品牌，颜值、做工、动力等方面豪华品牌都有着天然的优势，因此高价的豪华品牌是理所应当了。

不过，如今的豪华品牌价格不再那么坚黄南藏族自治州河南蒙古族自治县哪所医院治疗母猪疯最好挺了，动辄数十万的价格下调吸引了很多潜在消费者。这是否意味着以前的豪车需要低价来走量呢，还是本身价格就虚高了？

以价换量非常有效

凯迪拉克近几年发展顺风顺水，其销量处于爆发式增长。在2017年的销量达到175489辆，同比增长50.8%。到了今年依然涨势凶猛，前两个月累计销量达44000辆，同比大涨57%。除了传统的德系三强BBA，凯迪拉克在二线销量阵容中遥遥领先。

不过凯迪拉克的大涨势头除了产品实力获得消费者认可外，还有终端优惠政策功不可没。特北京治疗癫痫哪家比较好别是中型轿车ATS-L的表现最为突出，29.88万元的起步价已经非常接地气了。在终端销售层面还有8万元的降价，最终22万元的售价跟合资品牌形成了竞争的趋势。要知道凯迪拉克ATS-L去年的销量超过了5万辆，今年开始依旧保持了高速增长。毕竟花合资B级车的钱就能选择豪华品牌，性价比是相当不错的。

而其他车型也有不同程度的降价，比如中大型轿车XTS优惠3万元、CT6优惠8万元。中型SUV XT5优惠5万元起，在今年1月份销量破万。很显然凯迪拉克这种简单粗暴的打折方式，给品牌的整体销量带来了有效的增长。

经销商还有利润吗？

但是，销量增长的背后却是利润的大幅下降。我们都知道经销商的利润主要依靠新车销售和售后服务。从目前的市场环境来看，凯迪拉克的打折模式已经赢得消费者认可，但经销商利润的来源也基本是靠厂家返利和补贴。如果说新车销售没有利润甚至亏本的话，只有靠售后方面来弥补了，这对于品牌发展来说并非长久之计。

品牌溢价不如BBA

在国内的豪车市场，德系BBA品牌也有很大优惠力度，依靠打折来吸引客户成了主流，但是德系BBA在大多数消费者心里的地位依然稳固，毕竟市场保有量和稳定的销量摆在那里。凯迪拉克追赶德系三强BBA销量可谓压力不小，采用的低价策略实属无奈。

写在最后

凯迪拉克在今年的销量目标为20万辆，未来的市场占有率达10%，这是需要丰富的产品线和强大的产品力来支持的。目前凯迪拉克在售的包括轿车、SUV，只有4款车型，产品实力毋庸置疑，无论颜值、豪华感还是出色的运动性能都受到消费者青睐。所以想要完成销量目标，扩大经销渠道建设的同时，还需要投入更多的新车型邢台市母猪疯哪家医院治疗的好来追赶德系BBA的步伐。（文/华铮）

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